|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
名鉄車両紹介 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7500系「パノラマカー」 車両数：6両編成×7本＝42両（2004年7月現在） |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
※このページは写真をクリックしても、拡大写真はご覧いただけません。ご了承下さい。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
製造目的･概要 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
主な運転区間／編成両数 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
主要諸元 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
外装 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
内装 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
特記事項 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
乗車インプレッション |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
編成表 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7000系（パノラマカー）の改良型として、1963年（昭和38）から1970年（昭和45）にかけて新造された車両です。 モーター出力や台車の基本構造は7000系と同じものの、複巻電動機を用いた他励界磁制御に変更したため、ノッチ操作不要の定速制御と電力回生ブレーキが可能になった。また安定走行のために車体の重心を下げ、床面の高さが展望席と同一となり、ドアとホームの高さがほぼ同じになった。また、即窓の高さも同じになった。その分、運転席が少し飛び出して見えます。 オール電動車の6両編成です。 1次車が1963（昭和38）年に6両編成で新造され（先頭車モ7500形、中間車モ7550形・モ7650形）、その後増結用にサ7570形（のちにモとなる）が新造され7両編成となりました。翌年には2次車が６両編成で、3・4次車では切妻低運転台の先頭車2両も新造されていき、1970年（昭和45）の6次車をもって総両数72両で新造を終了しました。 改良型の7500系より7000系の新造両数が多い結果となりました。これは、当時の名古屋本線・犬山線・河和線以外では変電所容量が小さく、回生ブレーキを装備する7500系が入線できなかった事と、他車と併決できなかった事が理由のようです。 現在6両編成7本が運行されています。 新型通勤型電車の新造により、近年中には廃車されるものと思われます。また、床面が低く、ブレーキシューが通常のレジンではなく重い鋳鉄であるため整備が大変な事、他車と併結が出来ない事から、7000系に優先して廃車されていくようです。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
展望席です。車内に仕切りはありません。 2階の運転席へは車体外側の階段を使います。 編成表
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
