6500系 　　　　　　4両編成*24本＝96両

製造目的･概要

　6000系の4両編成の後継車として、1984年に登場した車両で、豊橋方がク6400形になっているにも関わらず、例外的に6500系とされている点が独特である。
　制御装置が界磁チョッパと回生ブレーキ付きとなり、電動車の位置が変更され、前面は4面折妻の非貫通形となった。
　また、6次車からは前面デザインが変更され、2枚の大型曲面ガラスの構成に変更されている。
　なお、同時期に製造された6800系とは共通点が多い。

主な運転区間/編成両数

・小牧線、豊田線を除く全線
　　　/4〜8両編成(6R車との併結)

主要諸元

最高速度	:	110km/h
加速度	:
減速度	:
制御装置	:	界磁チョッパ制御
ブレーキ方式	:	回生ブレーキ付き
	:
車体構成	:	鋼製車体

外装

内装

特記事項

乗車インプレッション

編成表

←豊橋		ク6400(Tc1)	-	モ6450(M2)	-	モ6550(M1)	-	ク6500(Tc2)		名鉄岐阜→

		6401	-	6451	-	6551	-	6501		1次車(1984　日本車輌)
		6402	-	6452	-	6552	-	6502		1次車(1984　日本車輌)
		6403	-	6453	-	6553	-	6503		1次車(1984　日本車輌)
		6404	-	6454	-	6554	-	6504		1次車(1984　日本車輌)
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		6405	-	6455	-	6555	-	6505		2次車(1985　日本車輌)
		6406	-	6456	-	6556	-	6506		2次車(1985　日本車輌)
		6407	-	6457	-	6557	-	6507		2次車(1985　日本車輌)
		6408	-	6458	-	6558	-	6508		2次車(1985　日本車輌)
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		6409	-	6459	-	6559	-	6509		3次車(1986　日本車輌)
		6410	-	6460	-	6560	-	6510		3次車(1986　日本車輌)
		6411	-	6461	-	6561	-	6511		3次車(1986　日本車輌)
		6412	-	6462	-	6562	-	6512		3次車(1986　日本車輌)
		6413	-	6463	-	6563	-	6513		3次車(1986　日本車輌)
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		6414	-	6464	-	6564	-	6514		4次車(1987　日本車輌)
		6415	-	6465	-	6565	-	6515		4次車(1987　日本車輌)
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		6416	-	6466	-	6566	-	6516		5次車(1987　日本車輌)
		6417	-	6467	-	6567	-	6517		5次車(1987　日本車輌)
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		6418	-	6468	-	6568	-	6518		6次車(1989　日本車輌)
		6419	-	6469	-	6569	-	6519		6次車(1989　日本車輌)
		6420	-	6470	-	6570	-	6520		6次車(1989　日本車輌)
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		6421	-	6471	-	6571	-	6521		7次車(1990　日本車輌)
		6422	-	6472	-	6572	-	6522		7次車(1990　日本車輌)
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		6423	-	6473	-	6573	-	6523		8次車(1992　日本車輌)
		6424	-	6474	-	6574	-	6524		8次車(1992　日本車輌)